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  • 占號/代步就是它了 試駕2018款眾泰E200

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    前些日子鬧得沸沸揚揚的傳聞,在未來幾年中國也將效仿歐洲全面禁售燃油車,改為全面新能源化,我覺得不管真假,按照某些人群的行事風格,這件事兒不是不可能。

    前些日子鬧得沸沸揚揚的傳聞,在未來幾年中國也將效仿歐洲全面禁售燃油車,改為全面新能源化,我覺得不管真假,按照某些人群的行事風格,這件事兒不是不可能。那么如果到了那個時候,在北京等大城市,恐怕新能源指標也會和現在的普通牌照一樣,重金也買不到,看著每次搖號后百度發來的您未中簽短信提醒苦苦一笑。所以我覺得,現在可以趁著新能源指標還不是那么難以獲得的時候,先購置一臺新能源車占個坑,不知你覺得一臺售價幾萬塊的后置后驅大玩具如何?

    占號/代步就是它了 試駕2018款眾泰E200

    現在新能源車其實也不少了,以自主品牌為首的各大廠家推出了各種車型,轎車也好、SUV也好,但是我個人認為,反正也沒有什么駕駛樂趣開起來感覺都差不多,還不如買個體型小巧、操控靈活、續航里程說得過去的微型車,在城里買買菜、上下班、中短途出行也足夠了。當然類似眾泰E200、芝麻系列還是有點過于微型了,三門雙座的車型真的只能算是一個玩具,但是如果貪圖價格優勢、不追求空間并且喜歡個性一點的小車,那么它就很合適了。

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    后置后驅純屬調侃,這種車注定跟操控性和漂移無關,不過電動機直接驅動后橋確實能帶來更加直接的傳動效率,動力損耗更小,配合電動機更直接的扭矩輸出,在城市里中低速區間駕駛還是挺有趣的。新款眾泰E200作為年度改款車型,其實變動不算大,主要是微微優化調整了外觀內飾,并且增加了許多配置,競爭力提升了不少。

    先來說駕駛感受

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    和現在絕大多數電動車一樣,眾泰E200提供了快充慢充兩種充電模式,快充可以在45分鐘左右充滿80%左右的電量,而慢充則需要10-12個小時可以完全充滿;24.5千瓦時的三元鋰電池組理論可以達到220公里的巡航里程,最大功率60千瓦的永磁同步電動機則可以使車輛達到120公里/小時的最高時速,這么看E200的數據完全達標,甚至還有些優秀。

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    電動機最大的特點就是起步瞬間就可以爆發出最大扭矩,而不用像發動機一樣需要等待轉速到達一定區間,所以在起步和中低速的時候,E200給人的感覺就是非常輕盈,甚至還有不小的躥勁兒;當然,這種感覺會隨著車速上升而逐漸減弱,因為電動機的扭矩會隨著轉速提高而慢慢衰減。

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    開這種小車是一種和平時開普通車完全不同的感受,首先是車身實在太小了,你會覺得它異常的容易掌控,而且車身周圍的視野非常好,基本沒有盲區,甚至你都不需要反光鏡就能知道身邊有什么障礙物,總之特別有趣。另外需要提一點的是,在行駛過程中雖然很平順,但是在你進行換擋的之后的一瞬間,車輛會有一些不太明顯的抖動,不太符合電動車的特性。

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    最開始我也是拿著對于老年代步車那種期望值來的,但是E200確實沒有那種感覺,雖然稱不上優秀,但是至少底盤不會松松垮垮的,隔音也沒有差到無可救藥,著實給了我不少驚喜。

    外觀設計小巧玲瓏,憨態可掬

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    微型車在空間和體型上沒有任何優勢,所以眾多微型車一般就追求個性的外觀和討巧的設計,在路上看起來也蠻具有回頭率的,因為可愛。眾泰E200沒有太多圓潤的設計,反而是有點方方正正的,所有感覺有點憨厚,看起來還可以。

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    不同于現在市面上主流的微型、小型4座車,眾泰E200大膽選擇了更為個性的三門雙座,這樣的設定是否能贏得國內消費者的認可暫且未知;從體型上來看,眾泰E200和自家兄弟差距不大,但是和小螞蟻之類的相比還是有一定差距;但是在配置層面,E200就絕對超乎想象了,例如LED光源的近光燈組、LED日間行車燈、倒車影像等。

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    眾泰E200在營造運動氛圍上做了很大的功夫,例如雙色車身、隱藏式門把手、紅色卡鉗、位于車側和車尾的發動機散熱裝飾等等,這些都不影響它小巧可愛的風格,又在一定程度上增加了它的運動氛圍,所以還是挺成功的,至于消費者能不能喜歡,這就要看個人的口味了。

    簡約實用的內飾風格,空間表現一般

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    E200作為這個級別的車型,對于它的內飾做工、用料什么的可以不用有太大的期待,只要功能性良好就夠了;它的內飾整體偏向簡約,中間一塊大屏占據了基本全部的功能,視覺效果還不錯,也帶有導航、多媒體、手機互聯、倒車影像等功能,比較齊全;至于配置層面,類似ESC電子車身穩定系統、坡道輔助、定速巡航、自動恒溫空調等都是這個級別中難得一見的配置,競爭力還是不錯的。

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    對于一臺微型車來說,身高182厘米的體驗者進去還能有不錯的頭部空間,這樣的表現已經非常不錯,不過要說一點的是,E200的座椅雖然支持電動調節,但是并不支持高低調節,方向盤也不能以任何方式調節,所以找到合適的坐姿并且適應可能要花一些時間。

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    受制于車身尺寸,車內空間自然不可能表現有多出色,雙座的布局也在一定程度上限制了它的受眾群體;不過對于城里代步來說,載上兩位乘客,車內的空間也不算過于拘束,儲物空間也基本夠用,后備廂可以看成一個大號的儲物格,因為在行車過程中可以隨時拿取,這點很方便。

    總結:

    對于一臺城市代步的小車來說,你對它有什么需求?我想無非就是便宜、充電快、巡航里程夠、安全、空間夠用這幾點吧。很不幸的是,眾泰E200的空間可能無法滿足你,畢竟只有兩個座,想多帶條狗都不行;但是我也可以告訴你,其他方面它還是挺令人滿意的,無論是外形、配置還是功能性和駕駛體驗,至少可以稱之為是一臺合格的汽車,而不是所謂的“老年代步車”,在現在作為一個家里的工具和玩具,搶占一個新能源指標也是不錯的。

    標簽:汽車試駕,后驅,大玩具,眾泰,E200

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